最常见的动能回收系统（ERS-K）是目前电动汽车上使用的制动能量回收，其回收的是刹车的时候所浪费的动能。传统汽车在需要减速或者制动的时候，踩下刹车后，刹车卡钳就会抱住刹车盘，通过摩擦的方式将动能转化为热能耗散掉。在电动汽车与混合动力车上，这种被浪费掉的运动能量可通过制动能量回收技术转变为电能并储存于中，随后进一步转化为驱动能量。当踩下刹车时，制动能量回收会调整励磁相位使电机产生负转矩（即反向旋转趋势）达到减速的目的。此时电机是受迫运动，其线圈绕组中会产生反向电动势，因此电动机秒变发电机向外输出电能，这些电能回收后将反哺给，使能量获得更高效的利用。

电动汽车的一大节能途径，是通过电机制动回收来避免刹车时的车辆动能被浪费在刹车盘的摩擦生热上。电机不仅可以驱动还可以反向工作在发电机模式来制动能量回收，的能量回收强度可以调节，有高低两档，外加X-Pedal单踏板模式。

电动汽车购买时要注意电池、电机、控制器、售后。因为电池的使用直接影响到电机，检查电动汽车的电池的生产厂家是否有足够的实力，电机和控制器也是重点。电机是启动汽车和加速的关键，而控制器关联到汽车的刹车、断电、调速的功能等等，售后服务也是重点，驾车期间出现的问题，还是需要完善的售后服务系统。

B挡有个特殊作用。B挡你松开油门，它就自动回收动能了。要想保持车速，不能量回收油门不能松开太多。因此除了发动机电机也充当了刹车的作用。这样同样刹车片的情况下刹车的力度会比其它车更大。其它车刹车是刹车片系统+发动机系统共同制动，而T8是刹车片系统+发动机制动系统+电机系统制动（磁力回收能量）。

在行驶的过程中，要在保证安全的提前下，行驶中应尽量减少频繁启动、刹车，以节省电能。行驶中刹车时应松开调速把，以免损害电机及其它机件。

电动车的电机既可以工作在驱动模式，也可以工作在发电机模式（电机扭矩反向将汽车惯量动能转化为电能回收到电池）。电机工作在发电机模式，以前燃油车依靠刹车片摩擦制动的大部分功能都被电机制动能量回收替代了。在刹车比较轻柔或者不踩刹车仅仅滑行的情况下，电机的制动能量回收对机械刹车的替代程度可以超过80%。我们会向车主推送能耗报告，其中有一项就是车主上周制动能量回收的比例，而在车机上也可以直接对能量回收力度进行调整。

作为缺乏专业知识的车主，我们也不太可能去检查电池和电机的线路和正常工作与否，但可以检查一下刹车线的位置是否正常，是不是有异常的磨损和异响，刹车把是否回位。车主可以尝试用手将刹车把顶到位看是否能正常骑行。

在安全性能方面：首先，配备机械刹车和电控刹车两种刹车方式，即使刹车线意外发生断裂，也能够通过电控将车刹的稳稳当当。其次，配备了很多同价位车辆无法做到的防误触，电机自动断电的功能——即使孩子因为好奇而转动手把，3秒自动断电也能减少安全隐患。

踩刹车会产生动能。再生制动让电动汽车和混合动力汽车将部分动能存储在电池中，以便在您再次加速时使用。这是通过EV电机的双旋转设计实现的。

刹车太紧，骑行时阻力太大，会使电动车耗电量大增，并且还容易磨损刹车盘。还有轮毂电机中轴不够润滑，也会造成阻力增加，出现电机转不动或者电量损耗的情况。

当用户轻踩刹车，制动力将完全由电机反拖来提供，避免不必要的电能损耗；当用户重踩刹车或启动紧急制动时，才会像燃油车一样，以机械制动形式介入。依托该制动能量回收系统，仅中档能量回收力度下，畅巡就可以使续航里程增加约23%。

()创建于2008年，是一家集渐开线圆柱齿轮减速机、行星齿减速器、弧齿锥齿（直角减速）机、准双曲面齿轮（交直轴）减速机、蜗轮蜗杆减速器、精密行星齿减速器、及其它特制减速器等以及与之匹配的感应电机、可逆电机、刹车电机、刹车调速电机、力矩电机、直流电机、无刷直流电机、步进电机等产品的研发、生产、销售一体化专业公司。产品广泛应用于各种工业生产流水线、输送机械、食品机械、医疗机械、印刷机械、纺织机械、办公设备、仪器仪表、广告行业、游乐设施、金融设备、家用电器、智能化机器人等领域，是自动化设备优选的配套产品。

°-NA289齿轮减速机电机厂家,减速机高***带电机摆线针减速机装配,减速机图纸刹车电机摆线针轮减速器规格,减速机卧式速比i=摆线减速电机供应商,减速机图纸刹车电机摆线针减速箱效率

至于日常驾驶过程中，既可以使用发动机直接驱动车辆，这样车辆的综合效率会达到峰值，额外的驱动功率也可以经由电机回收给电池；又可以根据车速和功率请求智能选择串联增程或并联混动，在不损失动力性能的前提下尽可能地节约燃油。此外在日常行驶过程中如果需要刹车，传祺GMC2.0混动系统会把前段的减速度转化为电池的电量，由电机进行回收。

骑行过程中，不频繁使用刹车可延长电池和电机寿命，而且车辆匀速行驶是最省电的。所以，在路上要想车辆多骑行一段距离的话，不仅要少刹车，尽量走直线，而且骑行时尽量保持匀速前进。

而现在越来越多的车型用上了这种卡钳式电子手刹，采用的是电机制动，把电机集成到了刹车卡钳附近，直接驱动刹车系统工作。

驱低噪音电机，启动平稳、平地节能、陡坡骑行有力。罗拉陶瓷刹车技术进一步缩短刹车距离，整车更耐磨损。减震方面稳中有进，靠的就是魔毯底盘悬架技术。

刹车助力是通过液压管路从电机传递到车轮刹车片，而则是将电机制动助力直接作用于刹车片。与EHB相比，省略了液压系统和真空泵，制动效果更好，响应时间更快，更易于日常使用和维修。

在电动车的一个制动工况中，制动力矩的来源之一是刹车片带来的机械制动，另一个来源则是电机提供负扭矩通过传动轴来实现减速，也就是电制动。

 大多数电机制动回收在车速比较低的时候，比如低于10kph，都不会激活。所以在低速跟车的情况下频繁起步刹车其实电能回收的比例很有限。

电动车这种后重前轻的配重结构，大部分都是采用了前碟后毂的刹车，这么设计的目的就是防止彻底抱死，引发侧滑的风险。假设前轮安装了轮毂电机，这就会导致前轮承重压力变大，需要的摩擦力相应也变大，前刹车磨损也会变大。

开的越快，电动车的电池、控制器、电机、轮胎都有不同程度的发热，尤其是控制器和电机发热明显，这部分电能就是浪费发热了。频繁的刹车启动，加速时直接转把到底，都是浪费了电能，减少里程的。低速匀速行驶，可以达到最大的里程。快到路口时，放开转把，让车自然滑行减速，这样比到地方了直接刹车减速可以节省一些电能。

您使用刹车的速度和频率很重要。在地面街道上走走停停的交通中，您经常刹车，并且大部分能量会返回电池。另一方面，长时间的高速公路驾驶提供的重新捕获汽车动能的机会较少——电机只是在推动汽车向前行驶。但是，您可以通过从高速减速来重新获得大量能量。例如，如果您可以不间断地滑行一段时间，从70英里/小时的速度滑下将给您带来可观的费用，使用再生制动器快速下坡也是如此。

减速机齿轮箱电机厂家,减速机高速比行星摆针减速器生产厂家,减速机效率规格,减速机图纸刹车电机变速箱报价,减速机型号绞龙机榨糖机

从车主投诉信息我们可以看到，这三款车存在电机故障，电池故障，无法充电，续航缩水，刹车失灵，汽车元器件故障错综复杂的问题。